Zatvorene zone i prevoz za praznike

Kretanje gradom je te noći najveći praktični problem i jedini koji se ne može rešiti u trenutku. Sve ostalo se improvizuje, prevoz ne. Ono što se dogovori u novembru radi, ono što se traži u tri ujutru ne radi.

Zatvorene zone

Delovi centra se te noći zatvaraju za saobraćaj zbog gradskog programa i bine, a zatvaranje počinje u popodnevnim satima. Raspored se objavljuje nekoliko dana pre praznika. Ko ide u objekat u centru, proverava da li je u zatvorenoj zoni, jer se tada ne može ni prići vozilom.

Dokle traje zatvaranje

Do jutarnjih sati prvog januara, dok se oprema sa trgova ne skloni. To znači da se automobil ostavljen u toj zoni tridesetog prvog popodne ne može izvesti do ujutru. Za većinu ljudi to i nije problem, jer se automobil te noći svakako ostavlja, ali se mesto bira tako da može da stoji do sutra.

Javni prevoz

Radi po posebnom prazničnom rasporedu koji se objavljuje pred praznik, sa noćnim linijama na delu smerova. To je najpovoljnije i najizvesnije rešenje za vraćanje, ali samo ako se raspored zna i ako linija ide tamo gde treba. Proverava se dan ili dva pre, jer se svake godine razlikuje.

Taksi

Najteži za dobijanje u celoj godini, posebno između jedan i pet. Aplikacije te noći rade sa uvećanjem, a vreme čekanja ide na pola sata i više. U centru, unutar zatvorene zone, praktično nema šanse da vozilo dođe do adrese, pa se izlazi peške do prve otvorene ulice. Ko računa na taksi kao osnovni plan, gotovo redovno čeka duže nego što je planirao.

Dogovoreni prevoz

Za društva od pet i više ljudi najbolje rešenje. Kombi ili minibus se ugovara u novembru, jer se prevoznici popune pre nego sale. Cena po osobi izađe niža od taksija, a vreme vraćanja se zna. Dogovara se i mesto sastanka, i ono mora da bude izvan zatvorene zone.

Ko vozi

Ako u društvu postoji osoba koja ne pije i vozi, to rešava sve, ali se dogovara unapred i ne pretpostavlja se. Dogovor koji se pravi u dva ujutru ne prolazi nikad. U društvima koja izlaze redovno to se najčešće rotira po godinama i to je najpraktičnije rešenje koje postoji.

Parking

Objekti u centru te noći nemaju mesta ni za polovinu gostiju, a zone se naplaćuju po posebnom prazničnom rasporedu. Realno rešenje je parkirati nešto dalje, van zatvorene zone, i doći peške. To je te noći svakako brže od kruženja po ulicama u kojima nema ni jednog mesta.

Pešačenje

Unutar centra je te noći pešačenje najbrži način kretanja i to ne samo zbog zatvorenih zona nego i zbog mase koja se posle ponoći kreće u istom smeru. Ko izlazi iz mase na trgu, računa da mu prvih pola sata svakako ide peške. Obuća u kojoj se može hodati po snegu i lapavici je zbog toga važnija od svega ostalog.

Vraćanje iz drugog dela grada

Za društva koja izlaze van svog kvarta to je najveći trošak noći. Ako se ne dogovori prevoz, plaća se taksi po uvećanoj ceni ili se čeka noćna linija. Najpraktičnije rešenje je izabrati objekat u svom kvartu ili u kvartu iz kog se može peške, i deo Beograđana godinama radi upravo to.

Smeštaj u blizini

Hotelski format sa noćenjem rešava celo pitanje i gotovo uvek izađe povoljnije od doček i hotela odvojeno. Za društva iz drugih gradova to je jedino rešenje koje ima smisla. Za one koji izlaze u centar a stanuju daleko, apartman ili hotel u blizini za jednu noć često izađe kao taksi u oba smera.

Prvi januar

Šta se proverava dan pre

Tri stvari: raspored javnog prevoza za praznik, spisak zatvorenih ulica i to gde se automobil može ostaviti do sutra. Sve tri se objavljuju nekoliko dana pre i sve tri se svake godine razlikuju, pa se ne prenosi ono što je važilo prošle sezone. Provera traje nekoliko minuta i rešava jedinu stvar koja te noći ne može da se improvizuje. Društva koja to prođu dan pre ne razmišljaju o prevozu celu noć, a to je i najveća korist, veća od razlike u ceni.

Kada se izlazi iz centra

Najgušće je između dvanaest i petnaest minuta posle ponoći i pola jedan, kada cela masa kreće u istom smeru. Ko izađe pre dvanaest i trideset ili posle jedan, prolazi bez čekanja, a razlika u vremenu do kuće je pola sata do sat. Isto važi i za garderobu u salama i klubovima, gde se talas pravi odmah posle zdravice. Za društva koja nastavljaju veče to nije problem, ali za ona koja idu kući odmah posle ponoći, petnaest minuta razlike u polasku menja celu noć.

Javni prevoz radi po nedeljnom rasporedu sa manjim brojem polazaka, a ujutru se saobraćaj u centru otvara. Automobil ostavljen te noći se preuzima tokom dana bez problema, jer se zone prvog januara ne naplaćuju kao radnim danima. Za sve koji su prevoz rešili unapred, taj dan prolazi bez ijedne obaveze, a to je i ceo smisao dobrog plana za noć pre.